Петр Измайловский
29.09.2016, 10:30
Как сообщил Главный штаб Сил обороны Эстонии, с 26 сентября в течение пяти дней дислоцированные на аэродроме Эмари истребители ВВС Германии будут совершать полеты на бреющей высоте в эстонском воздушном пространстве.
Как известно, аэродром Эмари в январе 2014 года вошел в систему обеспечения безопасности воздушного пространства стран Балтии силами НАТО наряду с аэродромом Зокняй возле города Шяуляй (Литва). Здесь проводятся учения и в порядке ротации осуществляют боевое дежурство воздушные подразделения стран-членов Альянса.
К слову, с 31 августа на дежурство в Эмари в третий раз заступили военнослужащие Германии с четырьмя истребителями Eurofighter Typhoon, которые входят в состав 74-го тактического подразделения ВВС, а их постоянным аэродромом является авиабаза Нейбург на берегу Дуная в Баварии. Общая численность немецких военнослужащих, прибывших для несения дежурства, составляет порядка 140 человек.
Примечательно, что полеты немецких истребителей пройдут на низких высотах и, как информирует Генштаб, «предпочтительно вдали от населенных пунктов». Интересно, удовлетворит ли местных жителей это «предпочтительно»? Ведь в феврале этого года жители ряда городов Литвы уже стали жертвами шумового воздействия в результате таких же полетов дислоцированных в стране истребителей Испании. Тогда люди жаловались в полицию на звуки неясного происхождения, похожие на взрывы.
Выходит, эстонские власти не особо переживают за психическое здоровье своего населения. К сожалению, завывание сигнализации машин, дрожащие стены домов и перепуганные дети – цена, которую платят простые местные жители за тренировки стран-членов НАТО.
Отношение же самих пилотов к тренировочным полетам красноречиво характеризуется словами эстонских специалистов, которые отметили: «В нашем воздушном пространстве авиационный трафик не столь напряженный, как в других европейских странах, поэтому военным летчикам есть, где развернутся».
По всей видимости, пока натовские летчики будут в очередной раз «разворачиваться» и отводить душу в воздушном пространстве Эстонии, простые люди лишатся сна и своего здоровья. Ведь известно, что создаваемый истребителями шум негативно влияет на здоровье. Как говорят врачи-отоларингологи, шум в 20–30 децибел безвреден для человека и является естественным для него фоном, в 90–110 децибел и более оказывает негативное влияние, 150 децибел становится уже непереносимым. Интенсивность же звука пролетающего мимо самолета равняется 140 децибелам, что близко к непереносимому порогу, вызывая негативные изменения в организме.
К сожалению, здоровье – дорогая, но не единственная цена, которую приходится платить простым людям за наличие натовской авиабазы у себя в стране. Расширение военной инфраструктуры Эмари, как и сами полеты военных истребителей, осуществляются за счет эстонского бюджета. Так, в пределах авиабазы обустроено 8,4 тыс. кв. метров площади асфальтового покрытия и оборудована дренажная система общей стоимостью порядка
2 млн. евро.
Более того, Таллинн, как принимающая сторона, оплачивает не только расходы по перевозке персонала и необходимого оборудования, но и несет финансовое бремя содержания и питания откомандированного контингента ВВС из стран НАТО. Цена вопроса для налогоплательщиков составляет порядка 15 млн. евро в год! Для сравнения – выделяемая эстонскими властями на семейные пособия в 2016 году сумма составила 16,1 млн. евро.
Приоритеты Эстонии вполне понятны – содержание ничего незначащих в военном отношении четырех истребителей НАТО требует таких же финансовых вложений, как и поддержка молодых эстонских родителей и их детей, которые являются будущим страны.
При всем при этом, о качестве оказываемых за такие деньги «услуг» немецкие ВВС не особо заботятся. Примером этому может послужить случай, когда в октябре прошлого года на аэродроме в Эмари у немецкого истребителя при взлете отвалился внешний топливный бак. Случись такое во время полета над населенным пунктом. Страшно подумать, какие последствия это могло за собой повлечь.
Произошел ли инцидент по причине небрежности, или у него другая причина, не известно. Однако в самой Германии использование внешних баков на самолетах этого типа давно приостановлено по требованиям безопасности.
По всей видимости, безопасность своего населения немцев заботит куда больше, чем жизнь «второсортных эстонцев», тратящих свои деньги на мнимую безопасность в ущерб развитию социальной сферы. Ведь куда более рациональным решением по укреплению региональной безопасности было бы развитие военного сотрудничества с соседями, а не эскалация напряженности с ними в угоду США.
Как известно, аэродром Эмари в январе 2014 года вошел в систему обеспечения безопасности воздушного пространства стран Балтии силами НАТО наряду с аэродромом Зокняй возле города Шяуляй (Литва). Здесь проводятся учения и в порядке ротации осуществляют боевое дежурство воздушные подразделения стран-членов Альянса.
К слову, с 31 августа на дежурство в Эмари в третий раз заступили военнослужащие Германии с четырьмя истребителями Eurofighter Typhoon, которые входят в состав 74-го тактического подразделения ВВС, а их постоянным аэродромом является авиабаза Нейбург на берегу Дуная в Баварии. Общая численность немецких военнослужащих, прибывших для несения дежурства, составляет порядка 140 человек.
Примечательно, что полеты немецких истребителей пройдут на низких высотах и, как информирует Генштаб, «предпочтительно вдали от населенных пунктов». Интересно, удовлетворит ли местных жителей это «предпочтительно»? Ведь в феврале этого года жители ряда городов Литвы уже стали жертвами шумового воздействия в результате таких же полетов дислоцированных в стране истребителей Испании. Тогда люди жаловались в полицию на звуки неясного происхождения, похожие на взрывы.
Выходит, эстонские власти не особо переживают за психическое здоровье своего населения. К сожалению, завывание сигнализации машин, дрожащие стены домов и перепуганные дети – цена, которую платят простые местные жители за тренировки стран-членов НАТО.
Отношение же самих пилотов к тренировочным полетам красноречиво характеризуется словами эстонских специалистов, которые отметили: «В нашем воздушном пространстве авиационный трафик не столь напряженный, как в других европейских странах, поэтому военным летчикам есть, где развернутся».
По всей видимости, пока натовские летчики будут в очередной раз «разворачиваться» и отводить душу в воздушном пространстве Эстонии, простые люди лишатся сна и своего здоровья. Ведь известно, что создаваемый истребителями шум негативно влияет на здоровье. Как говорят врачи-отоларингологи, шум в 20–30 децибел безвреден для человека и является естественным для него фоном, в 90–110 децибел и более оказывает негативное влияние, 150 децибел становится уже непереносимым. Интенсивность же звука пролетающего мимо самолета равняется 140 децибелам, что близко к непереносимому порогу, вызывая негативные изменения в организме.
К сожалению, здоровье – дорогая, но не единственная цена, которую приходится платить простым людям за наличие натовской авиабазы у себя в стране. Расширение военной инфраструктуры Эмари, как и сами полеты военных истребителей, осуществляются за счет эстонского бюджета. Так, в пределах авиабазы обустроено 8,4 тыс. кв. метров площади асфальтового покрытия и оборудована дренажная система общей стоимостью порядка
2 млн. евро.
Более того, Таллинн, как принимающая сторона, оплачивает не только расходы по перевозке персонала и необходимого оборудования, но и несет финансовое бремя содержания и питания откомандированного контингента ВВС из стран НАТО. Цена вопроса для налогоплательщиков составляет порядка 15 млн. евро в год! Для сравнения – выделяемая эстонскими властями на семейные пособия в 2016 году сумма составила 16,1 млн. евро.
Приоритеты Эстонии вполне понятны – содержание ничего незначащих в военном отношении четырех истребителей НАТО требует таких же финансовых вложений, как и поддержка молодых эстонских родителей и их детей, которые являются будущим страны.
При всем при этом, о качестве оказываемых за такие деньги «услуг» немецкие ВВС не особо заботятся. Примером этому может послужить случай, когда в октябре прошлого года на аэродроме в Эмари у немецкого истребителя при взлете отвалился внешний топливный бак. Случись такое во время полета над населенным пунктом. Страшно подумать, какие последствия это могло за собой повлечь.
Произошел ли инцидент по причине небрежности, или у него другая причина, не известно. Однако в самой Германии использование внешних баков на самолетах этого типа давно приостановлено по требованиям безопасности.
По всей видимости, безопасность своего населения немцев заботит куда больше, чем жизнь «второсортных эстонцев», тратящих свои деньги на мнимую безопасность в ущерб развитию социальной сферы. Ведь куда более рациональным решением по укреплению региональной безопасности было бы развитие военного сотрудничества с соседями, а не эскалация напряженности с ними в угоду США.